智能駕駛經過近幾年的快速發展，適用范圍和可用場景已經得到了很大的提升。不過，現階段的智能駕駛依然存在一些問題，其中最有代表性的，就是無法為用戶提供足夠的安全感。展開來講，現在很多車輛的智駕系統，在進行過彎、泊車等動作時都會給人“傻快”的感覺，既不優雅也不絲滑。因此，平順性和舒適性成為了越來越多用戶對智能駕駛的要求。在所有搭載高階智駕系統的車型中，阿維塔11的智駕系統，就能做到像老司機一樣絲滑。

現在所有的智駕系統，智能駕駛的實現流程，都是先通過高精度傳感器采集信息，再由智能中樞系統處理信息和對車輛進行控制實現的。阿維塔11的智駕系統，能做到像老司機一樣絲滑，一方面，是因為AVATRUTH超感系統的硬件規格很高，由34顆高素質雷達、攝像頭等硬件組成，通過四層冗余設計確保萬無一失。另一方面，是因為AVATRUTH超算系統的算力達到400 TOPS，能夠快速處理各種復雜信息，第一時間給出最優策略。當然，還有最核心的，阿維塔11的智駕系統支持“擬人化駕駛算法”。

阿維塔智能駕駛專家董志華博士在技術演講時表示，阿維塔11的“擬人化駕駛算法”是基于AI研發出來的技術。AI訓練就像是學校培養學生，使其能完成特定任務。阿維塔11智駕系統，會在由高性能計算器群組構成的云端AI中，不斷學習深造。當然，因為這個學習不僅要有“題目”，還得有正確的“答案”，否則教出來的學生可能“三觀不正”。所以，阿維塔聘請了禮賓車隊作為AI訓練的參考者，確保阿維塔11智駕系統能擁有“正直的三觀”。

阿維塔11的智駕系統將禮賓車隊作為學習對象后，自然也具備高水平的智駕能力：在加減速時，阿維塔11會結合車輛周圍的情況，進行非線性的加速或制動，確保駕乘者的舒適；在過彎時，阿維塔11會事先減速，確保駕駛者不會被“甩”；在面對樁桶、側翻車輛時，阿維塔11則會根據車速、距離等信息，決定是“優雅地減速”或“剎車踩到底”。此外，基于高精度地圖和AVATRUTH超感系統強大的信息探測能力，阿維塔11還能在高速公路、高架橋等場景，自主選擇通行效率最高的車道。

阿維塔11在“智駕體驗日”活動上展現出可媲美人工駕駛的水平，據說還保留了一定的實力。在智駕系統得到進一步改善后，阿維塔11量產車在平順性、舒適性等方面的表現，一定會再次突破人們對于智能駕駛的想象。

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